40) São situações normalmente indicadas por balizamento os perigos naturais, limites laterais dos canais, zonas de acidentes marítimos importantes e novos perigos.

41) São sinais de balizamento: sinais laterais e sinais especiais; sinais cardinais e sinais laterais; sinais de perigo isolado e sinais cardinais.

42) A identificação dos sinais durante o dia é feita por marca de tope, forma e cor.

43) A bóia cega é que não emite luzes.

44) A identificação do balizamento, à noite, é feita por ritmo de apresentação e cores das luzes.

45) O sistema de balizamento poderá ser de um dispositivo chamado Racon que é um sistema que emite um sinal na tela do radar e que facilita, portanto, a sua identificação.

46) O único caso em que utilizamos um balizamento dobrado, com dois sinais iguais é no caso de perigo isolado não registrado na carta náutica.

47) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto tem a cor encarnada.

48) A bóia de bombordo emite luz, à noite, de cor verde.

49) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto, tem a cor: verde.

50) A bóia de boreste emite luz, à noite, de cor encarnada.

51) O balizamento que indica águas seguras, possui as cores branca e encarnada.

52) O balizamento que indica perigo isolado, possui as cores preta e encarnada.

53) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos águas seguras, tem as cores amarela e preta.

54) O balizamento de canal preferencial, tem as cores: verde e encarnada.

55) À noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e águas seguras é branca.

56) As bóias do balizamento podem ser cegas ou luminosas.

57) À noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a boreste é verde.

58) À noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a bombordo é encarnada.

59) A numeração do balizamento de canal segue a ordem crescente, a partir da entrada do canal.

60) Uma bóia com cor preta e uma ou mais faixas horizontais encarnadas indica perigo isolado.

61) Uma bóia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais, indica águas seguras.

62) Os formatos das bóias laterais de canal são cilíndrico, pilar, charuto ou cônego.

63) Quando um navegante, em sua embarcação, vem se aproximando de uma bifurcação de canal e se depara com um balizamento de duas cores, e sendo que ele verificou que a maior profundidade estava no canal a seu boreste, as duas cores vistas pelo navegante são verde, com uma faixa horizontal encarnada.

64) No balizamento de uma hidrovia, ao observar-se um sinal “X” numa placa, à margem do rio, significa trocar de margem.

65) No balizamento de uma hidrovia, ao observar-se um sinal “H” numa placa, à margem do rio, significa seguir meio do canal.

66) No balizamento de uma hidrovia, ao observar-se um sinal “Y” numa placa no rio, significa bifurcação de canal.

67) No balizamento de uma hidrovia, ao observar-se um sinal “+”numa placa no rio, significa perigo isolado.

68) No balizamento de uma hidrovia, ao observar-se um sinal “” numa placa no rio, significa seguir margem.

69) Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se dois losangos amarelos, um ligado ao outro pelos pontos laterais, isto significa que o tráfego é permitido com sentido único.

70) Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um losango amarelo, isto significa que o tráfego é permitido nos dois sentidos.

71) Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um triângulo verde, isto significa que o tráfego está à direita de quem desce ou sobe o rio.

72) Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um retângulo pintado de vermelho, isto significa que o tráfego está à esquerda de quem desce ou sobe o rio.

73) Numa ponte que atravessava o rio, ao observar-se um retângulo vermelho com uma faixa larga horizontal branca no meio, isto significa que o tráfego está proibido.

74) Uma bóia, à noite, emitindo uma luz amarela, pode significar área de recreação.

75) À noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta náutica, verificou-se a aproximação da entrada de um porto. O formato provável deste sinal é cilíndrico.

76) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de polar, com duas esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de um perigo isolado.

77) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima. Provavelmente estamos diante de um quadrante de águas seguras.

78) O balizamento de interior de porto obedecerá a regras definidas e deverá ser utilizado, pelo navegante, como orientação para uma navegação segura.